架线电机车斩波调速和变频调速的比较优势分析

架线电机车斩波调速和变频调速的比较,谁更有优势？c
  以12吨和14吨架线电机车为例，CJY12/6P 变频调速电机车采用直流变交流变频调速，低速高转矩变频器技术，电机恒转矩启动，恒功率运行，电路比较复杂，理论上应该配备专用变频电机，但实际变频调速电机车使用的两交流电机为一般交流电机，效果欠佳。交流电机的额定频率为 50HZ，由于变频器输出 U/f 为常数，带重负载低速启动时变频器输出 f 低，输出电压也成比例降低，机车速度越慢，变频器自身损耗小，电机噪声大，低频状态下提供大电流困难。电机的有效转矩不能提升。带重负载高速启动时变频器输出 f 高，变频器自身损耗大，电机噪声小，电机车变频器输出电流大，使 IGBT 管温升快，因变频器有过流保护，这个电流大于保护器整定值时变频器频繁跳闸保护，造成刚起车就保护，重载时司机频繁操作，则容易损坏变频器功率模块，可见恒转矩启动仅仅取决于负载的轻重，而与电机车速度无关。井下电机车要求启动力矩大，而该变频调速启动力矩小，这是因为采用变频调速，电机恒转矩启动，恒功率运行，往往需要先启动后调速，调速性能虽好，但启动力矩小，过载能力差，造成维护维修费用高。CJY14/6B 斩波调速电机车采用直流变直流斩波调速，输出单项直流电压，供给电机车两直流电机，具有良好的无极调速性能。控制方法为定频调宽，是专为普通电机而设计的电路，可以直接设定转速，是通过三角波载波与正弦波调制波比较作为IGBT 大功率调速器件的开关控制信号，其基本原理是改变直流电机的电枢电压的接通和断开的时间比﹙占空比﹚来控制电机的速度，IGBT 大功率调速器件导通与关断时损耗小，而且启动力矩大，能够产生强大的启动力矩，适合井下运输重载启动，在调速状态下节能效果显著。经我矿井下现场实际使用，具有启动力矩大，速度提升平滑无明显冲击，调速性能好，比直－交变频调速电机车牵引力大，过载能力强，电路简洁，维护维修费用低，操作简单保护功能齐全，使用维护方便的优点。CJY14/6B 电机车采用斩波调速技术，电机使用直流电，能够有效地抑制变频调谐波带来的不利因素，IGBT 大功率调速器件导通与关断时损耗小，而且启动力矩大。能够产生强大的冲击力，适合井下运输重载启动，牵引力大，爬坡能力强，运输效率高，维修量小，维修成本低，安全可靠。制动方式除机械、电气制动外另加了空气制动，使用维护方便，在调速状态下节能效果显著，启动平滑无明显冲击，操作简单保护功能（软启动、欠压、过压、过流）齐全，拉运 15 吨以上 3 个支架车，启动力矩大，适宜在井下运煤和带运重型物料，值得推广应用。
  以上就是架线电机车斩波调速和变频调速的比较优势分析。